Centrul de învățare · Navigație generală · Lecția 1

Triunghiul vântului: capul și viteza la sol

Un avion nu zboară prin sol, ci prin aer, iar aerul se mișcă. Triunghiul vântului este modul în care afli încotro să îndrepți botul avionului ca să ajungi unde ți-ai propus și cât va dura drumul.

Aproximativ 12 minute, plus testul. Face parte din Navigația generală.

1. Cinci termeni de lămurit

• Drumul (sau drumul dorit) este linia de deasupra solului pe care vrei s-o urmezi, măsurată față de nord.
• Capul este direcția în care arată botul avionului. Cu vânt lateral, el este diferit de drum.
• Viteza adevărată (TAS) este viteza ta față de aer.
• Viteza la sol (GS) este viteza ta față de sol. Este TAS corectată cu vântul.
• Vântul se dă întotdeauna prin direcția din care bate (din care vine) și o viteză în noduri.

Unghiul pe care îl adaugi la drum sau îl scazi din drum ca să menții traiectoria este unghiul de corecție a vântului (WCA). Dacă vântul vine din dreapta, îndrepți botul la dreapta drumului, iar dacă vine din stânga, îl îndrepți la stânga. Țintești întotdeauna spre vânt.

2. Triunghiul

Desenează trei săgeți. Prima este capul și TAS, a doua este vântul, iar a treia, care le unește, este traiectoria și viteza la sol. Cap plus vânt este egal cu traiectorie. Fiindcă cunoști drumul și vântul, iar TAS o alegi tu, poți afla capul și viteza la sol cu un calculator de zbor, cu un raportor de navigație sau cu un pic de aritmetică.

Ca să o faci prin calcul, împarte vântul în două componente față de drum:

• vântul lateral te împinge într-o parte și stabilește unghiul de corecție;
• vântul din față sau din spate te accelerează sau te încetinește.

Partea din vânt care acționează transversal sau pe direcția drumului depinde de unghiul dintre vânt și drum:

• vânt la 30° față de botul avionului: aproximativ jumătate din vânt este vânt lateral;
• la 45°: aproximativ 70% este vânt lateral și 70% este vânt din față;
• la 60°: aproximativ 90% este vânt lateral, iar vântul din față este doar jumătate. La 90°, tot vântul este vânt lateral.

3. Scurtătura „unu la șaizeci”

Un unghi mic, în grade, este aproximativ distanța laterală împărțită la distanța parcursă, înmulțită cu șaizeci. Pentru unghiul de corecție a vântului:

WCA ≈ vânt lateral ÷ TAS × 60

Un vânt lateral de 20 kt la o TAS de 120 kt cere aproximativ 10° (20 ÷ 120 × 60). Merge bine în zbor și pentru a verifica dacă un rezultat are sens, și funcționează bine până la aproximativ 20°.

4. Un exemplu rezolvat

Drum 090° adevărat, TAS 100 kt, vânt din 150° la 20 kt.

1. Vântul este la 60° în dreapta drumului (150 − 090). Vântul lateral este aproximativ 90% din 20, deci 17 kt din dreapta. Vântul din față este aproximativ jumătate, deci 10 kt.
2. WCA ≈ 17 ÷ 100 × 60 ≈ 10° la dreapta. Capul este 090 + 10 = 100°.
3. Viteza la sol este aproximativ TAS minus vântul din față, puțin mai mică din cauza unghiului: aproximativ 88 kt.

Verifică în calculatorul triunghiului vântului: dă 100° și 88 kt.

5. De la adevărat la ce arată compasul

Drumurile măsurate pe hartă sunt adevărate (față de nordul adevărat). Compasul magnetic arată spre nordul magnetic, care este în altă parte. Diferența este variația magnetică, tipărită pe hartă și diferită în fiecare loc. O altă eroare mică, deviația, vine de la avion însuși și este indicată pe un card lângă compas.

Adevărat → (variație) → Magnetic → (deviație) → Compas

Regula mnemotehnică este east is least, west is best (estul scade, vestul adaugă): la trecerea de la adevărat la magnetic, scazi variația estică și aduni variația vestică. În exemplu, cu o variație de 5° est, capul magnetic este 100 − 5 = 095°. Ai grijă: conform regulilor ICAO, vântul dintr-un METAR sau TAF este o direcție adevărată, în timp ce vântul de la ATIS sau de la turn este magnetic.

Fă calculul pe fiecare segment al rutei și compară-l cu ce vezi la sol. O hartă, un râu sau un drum trebuie să se potrivească cu traiectoria la care te aștepți. Dacă nu se potrivesc, verifică cifrele înainte să te încrezi în plan.

6. Încearcă singur

Rezolvă fiecare problemă mai întâi pe hârtie, apoi deschide răspunsul ca să compari. Cifrele sunt inventate.

1. Drum 180° adevărat, TAS 90 kt, vânt din 225° cu 20 kt (toate inventate). Calculează unghiul de corecție a vântului, capul și viteza la sol aproximativă.
   Arată răspunsul

   Vântul este la 45° în dreapta drumului (225 − 180). La 45°, aproximativ 70% din vânt este vânt lateral și 70% este vânt din față, deci ambele sunt de aproximativ 14 kt (70% din 20).

   WCA ≈ vântul lateral ÷ TAS × 60 = 14 ÷ 90 × 60 ≈ 9°. Vântul bate din dreapta, deci îndrepți nasul la dreapta drumului: cap 180 + 9 = 189°.

   Viteza la sol este aproximativ TAS minus vântul din față, puțin mai puțin din cauza unghiului: 90 − 14 = 76, deci aproximativ 75 kt.

2. Drum 270° adevărat, TAS 150 kt, vânt din 240° cu 30 kt (inventate). Variația este de 4° est. Ce cap adevărat și ce cap magnetic zbori?
   Arată răspunsul

   Vântul este la 30° în stânga drumului (240 este cu 30° mai puțin decât 270). La 30° față de nas, aproximativ jumătate din vânt este vânt lateral: 15 kt.

   WCA ≈ 15 ÷ 150 × 60 = 6°. Vântul vine din stânga, deci îndrepți nasul la stânga: cap adevărat 270 − 6 = 264°.

   Regula este: variația estică se scade, cea vestică se adună. La trecerea de la adevărat la magnetic scazi variația estică, 264 − 4 = 260° magnetic.

3. METAR-ul pentru aerodromul de plecare dă vântul ca 240° cu 15 kt. Variația este de 6° vest. Ce direcție te aștepți să primești de la turn sau de la ATIS? De ce este diferită?
   Arată răspunsul

   Vântul dintr-un METAR sau TAF este o direcție adevărată. Vântul de la ATIS sau de la turn este magnetic. La trecerea de la adevărat la magnetic adaugi variația vestică (vest se adună): 240 + 6 = 246° magnetic, cu aceiași 15 kt.

   Vântul nu s-a schimbat. S-a schimbat doar nordul față de care este măsurat. Nu le amesteca niciodată în același calcul: folosește vântul adevărat cu drumurile adevărate și vântul magnetic cu orientările magnetice ale pistei.

7. Urmărește

Ajută să vezi triunghiul desenat. Acest videoclip îl construiește pas cu pas.

Deschide pe YouTube dacă playerul nu se încarcă. Nu este realizat de VectorEFB; verifică ce înveți în raport cu materialul școlii tale de zbor și cu instructorul tău.

Mai multe de urmărit

O explicație pas cu pas a unghiului de corecție a vântului, a vitezei la sol și a capului magnetic pe calculatorul de navigație, un bun mijloc de a verifica calculele din această lecție. Videoclipul este american, deci formulările și unele reguli diferă de practica europeană (ICAO/EASA).

Deschide pe YouTube dacă playerul nu se încarcă. Nu este realizat de VectorEFB.

8. Verifică-te

Cinci întrebări originale de exersare. Răspunde-le, apasă Verifică răspunsurile și citește fiecare explicație.

Urmează: portanța, unghiul de atac și angajarea. Înapoi la centrul de învățare.