Centrul de învățare · Factorul uman · Lecția 1

Hipoxia, oboseala și cunoașterea limitelor tale

Cel mai important sistem din cabină este pilotul, iar și pilotul are limite. Această lecție prezintă problemele fizice care apar fără avertisment și obiceiurile care te țin departe de ele.

Aproximativ 12 minute, plus testul. Face parte din Performanța și limitele umane.

1. Hipoxia: prea puțin oxigen

Aerul se rărește pe măsură ce urci. Oxigenul reprezintă în continuare circa 21% din aer, dar fiecare respirație conține mai puțin din el. Când organismul nu primește suficient, apare hipoxia. Se instalează lent, iar simptomele se observă greu, pentru că unul dintre primele lucruri afectate este judecata ta.

• Semne: o stare falsă de bine, gândire lentă, coordonare slabă, vedere în tunel, furnicături, buze și unghii vinete, durere de cap.
• Timpul de conștiență utilă: cât timp mai poți acționa rezonabil după ce se oprește alimentarea cu oxigen. Scade brusc cu înălțimea: aproximativ 30 de minute sau mai mult la 20.000 ft, 3 până la 5 minute la 25.000 ft și 30 până la 60 de secunde la 35.000 ft. Acestea sunt valori tipice din manualul FAA (textele europene dau timpi mai scurți la înălțimile mai mici, de exemplu aproximativ 5 până la 12 minute la 20.000 ft) și diferă de la om la om.
• Remediul: coboară și folosește oxigen suplimentar. Reglementările stabilesc altitudinea de la care trebuie folosit oxigenul. Ele diferă de la o țară la alta, așa că verifică regulile operaționale EASA și regulile naționale care ți se aplică.

Fumatul și alcoolul te fac mai sensibil la lipsa de oxigen. Fumul de tutun conține monoxid de carbon, așa că un fumător poate fi afectat la o altitudine mai mică decât un nefumător.

2. Hiperventilația seamănă cu hipoxia

Stresul sau frica te pot face să respiri prea repede și prea adânc, ceea ce elimină prea mult dioxid de carbon. Semnele sunt amețeala, furnicăturile și o senzație de irealitate, la fel ca la hipoxie. Remediul este să respiri lent și conștient, sau să vorbești cu voce tare, și să te calmezi. Dacă nu ești sigur care dintre ele este, tratează mai întâi ca hipoxie și coboară.

3. Când simțurile mint

Urechea internă simte mișcarea, dar nu poate simți un viraj constant sau o schimbare lentă. În nori sau noaptea, fără vedere spre exterior, ea transmite mesaje false:

• The leans (iluzia înclinării): după o rulare lentă pe care nu ai simțit-o, readucerea aripilor la orizontală dă senzația unei înclinări în partea opusă.
• Spirala descendentă (graveyard spiral): într-un viraj lung și constant, senzația de viraj dispare. O tragere de comenzi pentru a opri senzația de coborâre doar strânge spirala.
• Iluzia somatogravică: o accelerare rapidă se simte ca o urcare și te poate face să împingi botul în jos.

Remediul este să ai încredere în instrumente, nu în senzațiile tale. Zborul din condiții vizuale în nori, fără instruire pe instrumente, este una dintre cele mai periculoase greșeli din aviația ușoară.

4. Oboseala și verificarea IMSAFE

Oboseala îți încetinește reacțiile, îți îngustează atenția și te face să accepți riscuri pe care în mod normal le-ai refuza. Înainte de fiecare zbor pune-ți întrebările din IMSAFE:

• Illness (boală): am vreun simptom?
• Medication (medicație): iau ceva care mă poate afecta?
• Stress: am ceva pe suflet?
• Alcohol: am băut și cu cât timp în urmă? Autoritatea ta națională și regulile EASA stabilesc o limită, iar cea mai sigură regulă este zero.
• Fatigue (oboseală): am dormit suficient?
• Emotion și eating (emoții și mâncare): sunt supărat sau flămând?

5. Minimele personale

Cel mai riscant moment al unui zbor este adesea decizia de a pleca. Presiunea de a ajunge acasă, de a mulțumi un pasager sau de a nu irosi o rezervare îi împinge pe oameni să continue când ar trebui să se oprească. Notează-ți din timp minimele personale, de exemplu baza norilor cea mai joasă, vizibilitatea cea mai mică, vântul lateral cel mai puternic și numărul de ore de somn necesare, și nu le schimba în parcare. Dacă încalci unul, ai răspunsul: nu zbura.

6. Încearcă singur

Rezolvă fiecare problemă mai întâi pe hârtie, apoi deschide răspunsul ca să compari. Cifrele sunt inventate.

1. Într-o urcare lungă te simți relaxat și mulțumit de tine, te furnică degetele, îți ia mai mult decât de obicei un calcul simplu de combustibil, iar buzele par ușor albastre. Este mai probabil hipoxie sau hiperventilație? Ce faci?
   Arată răspunsul

   O stare falsă de bine, gândirea lentă, furnicăturile și buzele albastre se potrivesc cu hipoxia. Hipoxia îți afectează și judecata, așa că poți să nu observi cât de afectat ești.

   Hiperventilația poate semăna (amețeală, furnicături), dar buzele albastre și starea de bine indică hipoxia. Dacă nu ești sigur care dintre ele este, tratează mai întâi ca hipoxie: coboară și folosește oxigen suplimentar dacă ai. Dacă a fost hiperventilație, te va ajuta și să respiri lent și conștient.

2. Este sâmbătă dimineața. Ai dormit cinci ore, ești răcit și ai luat o pastilă pentru asta, ești îngrijorat de un apel de serviciu și întârzii pentru că un pasager te așteaptă. Nu ai băut alcool. Parcurge IMSAFE și decide dacă zbori.
   Arată răspunsul

   Illness (boală): da, răceala. Medication (medicamente): da, pastila te poate afecta. Stress: da, apelul de serviciu. Alcohol: nu. Fatigue (oboseală): da, cinci ore sunt puține. Emotion și eating (emoții și hrană): presiunea pasagerului care așteaptă, iar tu ar trebui să verifici dacă ai mâncat.

   Patru sau cinci puncte sunt împotriva ta. Decizia înțeleaptă este să nu zbori sau să amâni până ești apt. Minimele personale scrise, cum ar fi numărul de ore pe care trebuie să le fi dormit, fac această decizie ușoară, pentru că răspunsul este deja pe hârtie. Presiunea unui pasager care așteaptă este un motiv să fii atent, nu să te grăbești.

3. În nori, fără vedere spre exterior, ai fost într-un viraj lung și constant. Simți că aripile sunt orizontale, dar orizontul artificial arată o înclinare, iar altimetrul se învârte descrescător. Simți impulsul de a trage de manșă ca să oprești senzația de coborâre. Ce se întâmplă și ce faci?
   Arată răspunsul

   Urechea internă nu poate simți un viraj constant. Senzația de viraj a dispărut, iar coborârea pe care o simți este reală. Aceasta este spirala mortală (graveyard spiral). O tragere de comenzi ca să oprești senzația de coborâre strânge spirala și mai tare.

   Remediul este să ai încredere în instrumente, nu în senzații: nivelează mai întâi aripile cu ajutorul orizontului artificial, apoi corectează înălțimea. Zborul din condiții vizuale în nori, fără pregătire pe instrumente, este una dintre cele mai mortale greșeli din aviația ușoară, de aceea hotărăști la sol ce vei face dacă vremea se strică.

7. Urmărește

O explicație clară a celor patru cauze ale hipoxiei și a efectului fiecăreia asupra ta. Videoclipul este american, așa că formulările și unele reguli diferă de practica europeană (ICAO/EASA).

Deschide pe YouTube dacă playerul nu se încarcă. Nu este realizat de VectorEFB; verifică ce înveți în raport cu materialul școlii tale de zbor și cu instructorul tău.

Mai multe de urmărit

Un pilot descrie cum se simte hipoxia într-un zbor real și cum o previi. Videoclipul este american, deci formulările și unele reguli diferă de practica europeană (ICAO/EASA).

Deschide pe YouTube dacă playerul nu se încarcă. Nu este realizat de VectorEFB.

8. Verifică-te

Cinci întrebări originale de exersare. Răspunde-le, apasă Verifică răspunsurile și citește fiecare explicație.

Mai departe: instrumentele pitot-statice și giroscopice. Înapoi la centrul de învățare.