Centrul de învățare · Meteorologie · Lecția 3

Cum citești un METAR și un TAF

Un METAR arată ce face vremea acum la un aerodrom. Un TAF arată ce se așteaptă să facă. Ambele sunt scrise într-o ordine fixă, așa că, odată ce o cunoști, poți citi oricare dintre ele, oriunde în lume.

Aproximativ 13 minute, plus testul. Face parte din capitolul Meteorologie. Se bazează pe Norii, stabilitatea și frontul.

1. Ordinea grupurilor dintr-un METAR

Un METAR este o observație de rutină, emisă de obicei la fiecare 30 de minute sau la fiecare oră. Ora este întotdeauna UTC. Grupurile apar de fiecare dată în aceeași ordine, iar un grup care nu se aplică este omis.

• Stația și ora: codul ICAO de patru litere, apoi ziua și ora, de exemplu 261050Z înseamnă ziua 26, ora 1050 UTC.
• Vântul: trei cifre pentru direcția din care bate vântul, în grade adevărate, apoi viteza, apoi KT. 24012G22KT înseamnă din 240°, 12 kt, cu rafale de 22. VRB înseamnă variabil. Un grup precum 200V270 indică intervalul când direcția variază. Unele țări raportează viteza în metri pe secundă (MPS). Vântul pe care îl auzi de la turn sau de la ATIS este dat în grade magnetice, deci diferă de cel din METAR cu variația locală.
• Vizibilitatea: în metri. 8000 înseamnă 8 km, 0800 înseamnă 800 m, iar 9999 înseamnă 10 km sau mai mult.
• CAVOK (se pronunță “cav-oh-kay”) înlocuiește împreună vizibilitatea, fenomenele meteo și norii când vizibilitatea este de 10 km sau mai mare, nu există nori sub 5.000 ft (sau sub cea mai mare altitudine minimă de sector, dacă aceasta este mai mare), nu există cumulonimbus sau cumulus turnat și nu există fenomene meteo semnificative. Este un semn bun, dar citește și vântul și QNH-ul.
• Fenomene meteo prezente: coduri, cu - pentru slab și + pentru puternic. RA ploaie, DZ burniță, SN ninsoare, SH aversă, TS furtună cu descărcări electrice, FG ceață, BR pâclă, HZ aer cețos, FZ îngheț. Se pot combina: -SHRA înseamnă averse slabe de ploaie, +TSRA înseamnă furtună cu descărcări electrice și ploaie puternică.
• Norii: cantitatea și înălțimea. FEW înseamnă 1 până la 2 octa (optimi din cer), SCT 3 până la 4, BKN 5 până la 7, OVC 8. Înălțimea este în sute de picioare deasupra aerodromului, deci BKN025 înseamnă nori fragmentați la 2.500 ft. CB sau TCU după înălțime indică tipul. Cel mai de jos strat de BKN sau OVC este adesea numit plafon.
• Temperatura și punctul de rouă: în °C, cu M pentru minus. 14/12 înseamnă 14°C și 12°C; 04/M01 înseamnă 4°C și −1°C.
• Presiunea: Q urmat de QNH în hectopascali. Q1008 înseamnă 1008 hPa. Compară cu Presiunea, QNH și altimetrul.
• TREND: o prognoză scurtă pentru următoarele două ore. NOSIG înseamnă nicio schimbare semnificativă; BECMG și TEMPO introduc o schimbare.

2. TAF: o prognoză cu interval de timp

Un TAF folosește aceleași coduri, deci grupurile meteo îți sunt familiare. Noutatea este timpul. După stație urmează ora emiterii, apoi perioada de valabilitate, scrisă ca două perechi zi-oră: 2606/2706 înseamnă de la ora 0600 UTC din ziua 26 până la ora 0600 UTC din ziua 27. Durata depinde de aerodrom, deci uită-te la date în loc să presupui.

Primele rânduri indică vremea așteptată la început. Schimbările sunt marcate prin cuvinte-cheie.

• BECMG (becoming, „devine”): o schimbare durabilă, care se produce treptat în perioada indicată, de exemplu BECMG 2610/2612. După aceasta se aplică noile condiții.
• TEMPO (temporary, „temporar”): fluctuații de scurtă durată. Fiecare durează mai puțin de o oră și împreună acoperă mai puțin de jumătate din perioada la care se aplică. După aceea revin condițiile anterioare.
• PROB30 și PROB40: o probabilitate de 30 sau 40% pentru fenomenul care urmează. Probabilitățile mai mici sau mai mari nu se prognozează în acest mod.
• FM (from, „de la”): o schimbare completă a prognozei începând cu ora indicată.

Un TAF este o prognoză a vremii pentru aerodrom și împrejurimile sale imediate. Poate fi greșit și devine depășit imediat ce este emis următorul. Citește-l întotdeauna împreună cu cel mai recent METAR.

3. Descifrarea a două rapoarte inventate

Ambele rapoarte de mai jos sunt inventate pentru această lecție, pentru un aerodrom imaginar cu codul LRZZ.

METAR LRZZ 261050Z 24012G22KT 200V270 8000 -RA SCT015 BKN025 14/12 Q1008 BECMG 5000 BKN010=

1. LRZZ 261050Z: aerodromul, ziua 26, ora 1050 UTC.
2. 24012G22KT 200V270: vânt din 240° adevărat la 12 kt, cu rafale de 22 kt, direcția variind între 200° și 270°.
3. 8000 -RA: vizibilitate 8 km cu ploaie slabă.
4. SCT015 BKN025: nori împrăștiați la 1.500 ft, fragmentați la 2.500 ft. Plafonul este de 2.500 ft.
5. 14/12: temperatura 14°C, punctul de rouă 12°C. Diferența este de numai 2°C, deci norii joși și pâcla sunt aproape.
6. Q1008: QNH 1008 hPa.
7. BECMG 5000 BKN010: în următoarele două ore se așteaptă să devină treptat 5 km, cu nori fragmentați la 1.000 ft. Este o tendință de înrăutățire.

TAF LRZZ 260500Z 2606/2706 25010KT 9999 SCT030 BECMG 2610/2612 28018G30KT TEMPO 2612/2618 4000 SHRA BKN012CB=

De la ora 0600 UTC în ziua 26: vânt din 250° la 10 kt, vizibilitate 10 km sau mai mult, nori împrăștiați la 3.000 ft. Treptat, între 1000 și 1200 UTC, vântul devine 280° la 18 kt, cu rafale de 30. Între 1200 și 1800 UTC vor fi perioade scurte cu vizibilitate de 4.000 m în averse de ploaie, cu cumulonimbus fragmentați la 1.200 ft. Cumulonimbusul este partea importantă a acestei prognoze: vezi Furtunile, givrajul și turbulența.

Ghidul VectorEFB Cum citești un METAR și un TAF parcurge aceleași coduri, cu mai multe exemple.

4. Cum să le folosești corect

• Citește tot raportul, nu doar norii și vizibilitatea. Vântul, rafalele și diferența dintre temperatură și punctul de rouă contează adesea mai mult.
• Compară TAF-ul cu cel mai recent METAR. Dacă METAR-ul este deja mai rău decât a prognozat TAF-ul, ai încredere în METAR și pune la îndoială restul prognozei.
• Verifică orele de valabilitate ale TAF-ului în raport cu zborul planificat și cu aerodromul tău de alternativă.
• Rapoartele sunt emise în mai multe formate în lume. Unele țări adaugă grupuri care nu sunt în această lecție, precum observațiile RMK. Dacă un grup îți este necunoscut, caută-l.

Această lecție este pentru învățarea codului. Pentru un zbor real, folosește rapoartele și prognozele oficiale, actuale, de la serviciul meteorologic național sau din sistemul tău de briefing, precum și AIP.

5. Încearcă singur

Rezolvă fiecare problemă mai întâi pe hârtie, apoi deschide răspunsul ca să compari. Cifrele sunt inventate.

1. Descifrează acest METAR inventat: LRZZ 270720Z VRB03KT 1200 BR OVC004 06/05 Q1021 NOSIG. Indică vântul, vizibilitatea, norii și QNH-ul și spune dacă te-ai aștepta ca un zbor VFR să fie posibil. De ce NOSIG nu liniștește prea mult?
   Arată răspunsul

   Vânt variabil la 3 kt. Vizibilitate 1.200 m cu pâclă (BR). Cer acoperit la 400 ft, care este și plafonul. Temperatura 6°C, punctul de rouă 5°C, QNH 1021 hPa. NOSIG înseamnă nicio schimbare semnificativă în următoarele două ore.

   Cu un plafon de 400 ft și o vizibilitate de 1,2 km, zborul VFR nu este realist pentru un elev pilot. NOSIG înseamnă că vremea rea se așteaptă să rămână, deci așteptarea a două ore probabil nu ajută. Diferența este de 1°C, deci pâcla s-ar putea chiar îngroșa într-o ceață.

2. Descifrează această linie de TAF inventată și spune când se aplică fiecare parte: TAF LRZZ 271100Z 2712/2812 18008KT CAVOK TEMPO 2714/2718 5000 TSRA BKN020CB PROB30 2800/2804 3000 BR.
   Arată răspunsul

   Valabil de la ora 1200 UTC în ziua 27 până la ora 1200 UTC în ziua 28. Prognoza de bază: vânt din 180° la 8 kt, CAVOK.

   TEMPO 2714/2718: între 1400 și 1800 UTC în ziua 27, perioade scurte cu vizibilitate de 5 km, cu furtună cu descărcări electrice și ploaie, și cu cumulonimbus fragmentați la 2.000 ft. Fiecare perioadă durează sub o oră.

   PROB30 2800/2804: o probabilitate de 30%, între 0000 și 0400 UTC în ziua 28, de vizibilitate de 3.000 m cu pâclă.

   Punct de planificare: nu zbura în acea după-amiază doar pe baza CAVOK-ului de la început. Furtuna este lucrul principal.

3. Scrie următoarele în cod METAR: vânt din 090° la 15 kt, cu rafale de 25 kt; vizibilitate 6 km; burniță slabă; nori puțini la 800 ft și fragmentați la 3.000 ft; temperatura 9°C, punctul de rouă 8°C; QNH 997 hPa.
   Arată răspunsul

   Vânt: 09015G25KT. Vizibilitatea de 6 km este 6000. Burniță slabă: -DZ. Nori: FEW008 BKN030. Temperatura și punctul de rouă: 09/08. Presiunea: Q0997 (patru cifre, deci un zero la început).

   Împreună: 09015G25KT 6000 -DZ FEW008 BKN030 09/08 Q0997. Verificare: direcția are trei cifre, viteza două, iar înălțimile norilor sunt în sute de picioare.

6. Urmărește

O parcurgere a grupurilor METAR în ordine. Videoclipul este american, așa că formulările și unele reguli diferă de practica europeană (ICAO/EASA): de exemplu, METAR-urile americane dau vizibilitatea în mile terestre și presiunea în inci de mercur. Ordinea grupurilor este aceeași idee pe care ai învățat-o mai sus.

Deschide pe YouTube dacă playerul nu se încarcă. Nu este realizat de VectorEFB; compară ce înveți cu materialele școlii tale de zbor și cu instructorul tău.

Mai multe de urmărit

A doua explicație a descifrării METAR și TAF, de pe un alt canal. Compară ce înveți cu formatul ICAO folosit în țara ta.

Deschide pe YouTube dacă playerul nu se încarcă. Nu este realizat de VectorEFB.

7. Verifică-te

Cinci întrebări originale de exersare. Răspunde-le, apasă Verifică răspunsurile și citește fiecare explicație.

Urmează: Furtunile, givrajul și turbulența. Înapoi la centrul de învățare.